樱洲长廊

林白

当年玄武湖水上飞机码头

     孙中山设想
     在湖边建民国第一个停机场
     民国时期，玄武湖畔先后三次成为停机场，还曾有美国人驾驶着水上飞机在湖面起起落落。宽阔的湖面、盘旋的飞机，这景色看上去别有一番情趣。
     如果从空中鸟瞰玄武湖边的樱洲长廊，人们会发现，它的外形恰似一架停泊在樱洲草坪上的螺旋桨飞机。这座掩映在草木之中的朴实的建筑，正是为了纪念当年孙中山先生没有来得及完成的一个夙愿——在玄武湖边建起民国第一个停机场。
     1911年，辛亥革命推翻了清王朝，结束了封建社会在中国2000多年的统治。1912年1月1日，民国临时政府在南京成立，孙中山宣布就职临时大总统。
     孙中山的革命活动得到了旅居世界各国华侨的支持。1911年11月，在旅美华侨的支持下，由同盟会会员梅培建议，成立了华侨革命飞行团。孙中山就任民国临时大总统后，华侨革命飞行团的第一批3架螺旋桨飞机，于同年12月30日由李绮庵、余夔、威尔霍斯等转道上海，运抵南京。
     孙中山获悉飞机运到，异常欣慰，于总统府内热情地接见了飞行团全体成员，并下令在玄武湖新洲（樱洲）地界辟建停机场，同时指派旅美归国华侨邝灼等组建一支警卫队，负责驻守机场。这是民国初期南京兴建的第一个机场，也是孙中山先生在从事革命活动中于玄武湖留下的足迹。
     然而，就在玄武湖停机场筹建的过程中，1912年4月，袁世凯窃夺了辛亥革命的成果。那3架飞机还没有来得及上天，就被秘密地转运走了，华侨革命飞行团解散，其成员们也不得不离开南京。临行前，全体成员曾集体来到停泊在玄武湖草坪上的飞机前摄影留念。这座美丽的湖泊，曾给他们带来诸多幻想，他们曾经迫切期待着有朝一日能从这里驾机起飞，翱翔在祖国的蓝天之上，可惜天之骄子的理想成为一枕黄粱。至此，玄武湖建机场的宏图也就烟消云散了。
     虽然，孙中山在玄武湖建机场的计划未能如愿以偿，但新中国成立后，其夫人宋庆龄却在孙中山建机场的遗址上，为玄武湖留下了一个著名景点——樱洲长廊。
     那是1953年，宋庆龄访问南京时，再度参观游览了玄武湖。想起当年孙中山先生未及完成的建造机场的心愿，她久久伫立在樱洲草坪上不愿离去。后来她将当年获得的“国际和平奖”捐赠给南京市人民政府，要求在樱洲草坪建一组建筑，以作纪念。
     1954年，玄武湖管理处根据市政府的要求，在樱洲建造了一组蜿蜒曲折的竹木结构的长廊。因宋庆龄时任中苏友好协会会长，所以长廊被命名为“中苏友好画廊”，成为玄武湖当时最吸引游客的一处景点。最初该长廊为竹木结构，经不起日晒雨淋和昆虫的蛀蚀，1963年玄武湖管理处在原地按原式样改建为钢筋混凝土结构。

     美国人林白

     驾水上飞机在湖面降落
     1931年9月19日，风光秀美的玄武湖上异常安静，几乎没有行船，岸边停放着几辆黑色的豪华轿车，近百人手持彩旗站立湖边，不时举头仰望天空。伴随着一阵马达的轰鸣声，一架“天狼星型”单引擎水上飞机飞来，徐徐降落在湖面上，引得从未见过水上飞机的围观群众一片惊呼。
     从飞机里走出的，就是美国著名飞行家、有“西方哥伦布”之称的林白先生与其夫人。林白曾于1927年5月21日驾驶单引擎飞机从纽约不着陆连续飞行23个小时，横越大西洋到达巴黎，创造了航空史上的一次壮举，也使他一夜之间成为举世闻名的人物。
     1931年我国南方部分地区遭遇了特大洪灾，沿江许多村落被洪水吞噬，百姓流离失所，南京城内举目皆是沿街乞讨的灾民。灾情引起国际社会关注，许多国家通过各种方式给予支持和援助。1931年8月，林白夫妇由美国驾驶一架洛克希德公司制造的“天狼星型”单引擎水上飞机，经纽约、长岛、阿拉斯加等地，取道日本，飞往中国。当年，上海《申报》对林白夫妇来中国的消息作了及时报道，并刊登了林白夫妇及其飞机的照片。
     林白夫妇在南京停留了两个星期。此前，林白夫妇已在长江沿岸作了灾情调查。在宁期间，他们多次驾机飞到洪水泛滥的地区作飞行调查，航拍了许多受灾地区的照片，为负责控制洪水的地方官员提供了有关灾情范围的重要信息。直到10月，因为林白夫人的父亲去世，他们才离开中国，返回故乡。
     当年林白的飞机每次去灾区都在玄武湖起降，吸引无数人围观，一时成为玄武湖一大奇景。为保证飞机安全起降，每次飞行前后，玄武湖边都要采取诸多管制措施，但周围群众并无太多怨言。

     为蒋介石建水上飞机码

     西南湖成了警戒区

     孙中山在玄武湖建机场的夙愿没有来得及实现，林白夫妇的水上飞机也只是匆匆过客，然而，到了1937年，玄武湖边还是真的建起了一座停机场。
     1931年，“9·18事变”后，日本帝国主义的侵略野心日益膨胀，国内形势日益紧张。为了应急，1937年5月5日，委员长侍从室飞行管理顾问施泰莱斯（德）致函市政府：“本室因需要，须在玄武门外，北极阁对面玄武湖，建筑水上飞机浮码头一座，为委座乘降之用。”并要求市政府饬令市园林管理处协同市工务局速办。接到指令后，市园林处、工务局以最快的速度，开始了该工程的建设。
     5月22日，水上停机场工程竣工。时市园林管理处处长葛晓东从安全角度考虑，呈文市政府：“飞机浮码头工程已竣，游船已不再停靠玄武门口，已令改停在87师纪念塔（现郭仙墩）下。为防止游船误入该区域，请予设置水上标帜，以期周知。”
     6月4日，委员长侍从室第一处主任钱大钧亦致函市政府表示：“一、飞机降落前2—3小时，通知首都警察厅及市政府，作好防卫工作。二、请市府于水上机场附近设置放音器，接到飞机降落消息，立即放音警示，以免发生危险。”时市长马超俊接到上述呈文后，批示：“如拟照办。”并委派市园林处负责安装放音器，所需费用由市府核给。
     自水上飞机码头建成后，玄武湖的西南湖面就成了警戒区。飞机在升降之前，刺耳的警报声就会在玄武湖上空响起。此时，无论是划船的游客还是正在捕捞的湖民，都要将船靠向岸边。
      然而，这座专供委座乘降之用的水上停机场，在仓促建成后，使用时间尚不足半年，日本侵略者已兵临城下。蒋介石政府于1937年11月迁都重庆，玄武湖水上停机场也随之废弃。此后，西南湖得到解禁，重新恢复为游览区。